home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Offline 2 / NetNews Offline Volume 2.iso / news / comp / lang / c++-part1 / 7075 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1996-08-05  |  2.8 KB
  1. Path: cliffy.lfwc.lockheed.com!news
  2. From: Ken Garlington <GarlingtonKE@lfwc.lockheed.com>
  3. Newsgroups: comp.lang.ada,comp.lang.c,comp.lang.c++
  4. Subject: Re: C/C++ knocks the crap out of Ada
  5. Date: Wed, 21 Feb 1996 11:58:40 +0000
  6. Organization: Lockheed Martin Tactical Aircraft Systems
  7. Message-ID: <312B08F0.5DD6@lfwc.lockheed.com>
  8. References: <4etcmm$lpd@nova.dimensional.com>
  9.       <4f4ptt$a1c@newsbf02.news.aol.com> <4g1b7n$l5@mailhub.scitec.com.au>
  10.       <JSA.96Feb16135027@organon.com> <DMwFqr.EGD@thomsoft.com>
  11.       <JSA.96Feb19193423@organon.com> <312992F6.588D@lfwc.lockheed.com> <4gd3ui$6fi@moon.src.honeywell.com>
  12. NNTP-Posting-Host: ub_998356_mtm7.lfwc.lockheed.com
  13. Mime-Version: 1.0
  14. Content-Type: text/plain; charset=us-ascii
  15. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  16. X-Mailer: Mozilla 2.0 (Macintosh; I; 68K)
  17.  
  18. Lee Graba wrote:
  19. > 
  20. > >  1. Until relatively recently, the F-16 flight control computer didn't have any
  21. > >     software in it. It was an analog computer.
  22. > 
  23. > Actually, the F-16A had a hybrid flight control computer.  The primary flight
  24. > control functions were performed by an analog computer, but some flight control
  25. > gains were scheduled with respect to flight condition by a digital computer and
  26. > fed to the analog computer.  However, setting gains should not cause the above-
  27. > described phenomenon.
  28.  
  29. You're right - by analog, I meant that the gains were computed as analog values. The
  30. key statement, of course, is that there was no software in it anywhere. The gain
  31. scheduling was done via digital non-programmable electronic circuitry. AFTI/F-16 was
  32. the first F-16 flight control computer to contain software; it was called the digital
  33. flight control computer (and we called the older computer the _analog_ system
  34. to distringuish it, even though it did it include digital circuits). The Block 40
  35. system was called the _production_ digital flight control system, BTW. Since
  36. all of our newer systems contain software, we now drop the "digital" part
  37. and just talk about "the flight control system".
  38.  
  39. > If such a thing did occur, it would probably be due to the Navset, which is
  40. > usually a separate digital computer whose responsibility is to take
  41. > measurements and then compute positions and attitudes, and associated rates.
  42. > A software error here might cause a problem, if say, it was telling the flight
  43. > control computer that it was flying straight and level, and suddenly told it
  44. > that it was really upside down.  The flight control computer would then try
  45. > to right the plane, since it doesn't know good information from bad.
  46.  
  47. Well, a single-point Navset failure would be detected, but a generic software
  48. fault in an IRS system might not. However, no one has ever been able to say what
  49. happened, or even if this ever really did happen (and as such is another software
  50. "urban legend" to add to the pile).
  51.